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皮卡市场-写到最后:济南作为第一个完全解禁皮卡的城市-博野新闻

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新車側面造型較為修長,貨箱前方配備龍門架與高位剎車燈,對於裝載貨物起到一定幫助。車尾線條平直方正,兩側豎置式尾燈採用三段式設計,中央為倒車燈。尾門開關左側配有攝像頭,下方配備腳踏板方便上下貨箱。車尾整體並沒有特別花哨的設計,一切都是以實用為前提。

(圖/文 網通社 侯明浩)

外观硬派野性 内饰更加乘用车化

也就是說,濟南的「解禁」相比其他城市更加徹底,是完全放開皮卡限行,使其在城市道路通行上與乘用車享受完全相同的待遇,這也意味着政策開始承認皮卡的乘用車身份,為接下來全國性的「解禁皮卡」起到表率作用,同時也為中國皮卡市場打入了一劑強心劑。

雖然這6個地區放寬限制政策,但並不是真正的解禁,在城市的主路以及早晚高峰時段依舊進行限行。而濟南在今年6月19日所發佈的《關於解除多用途貨車(皮卡車)和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》,在全市範圍內解除多用途貨車(皮卡車)和懸挂新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。

2019年上半年我國狹義乘用車市場繼續「遇冷」,出現了同比9.3%的跌幅,與之不同的是皮卡市場卻呈現出繁榮的景象。上半年我國皮卡終端銷量為205,180輛,同比增長12.1%;6月份單月共銷量新車31,247輛,同比增長更是高達24.42%。

雖然我國皮卡市場目前增速較快,但所佔整體市場份額卻不大。據悉,今年上半年整個國內皮卡市場銷量佔總市場不足2%,而在美國這個數據是約為16%,在澳大利亞更是高達19%左右,由此可以看出我國皮卡市場還遠沒有達到飽和,並且在有利政策的刺激下,市場前景還是非常巨大。

風駿系列一直是長城皮卡銷售的主力車型,而最新推出的風駿7自上市以來已備受市場歡迎,如今這款皮卡的柴油國六版也在濟南迎來了全國上市,售價區間為9.28-13.88萬元,接下來讓我們一起來看下這款新車吧。

內飾的設計更加乘用化,搭載四幅多功能方向盤和較為簡潔的行車儀錶,中控區域懸浮式顯示屏內置與科大訊飛(002230)共同研發的智能語音交互系統,車主可以實現用語音對導航、空調、音樂、查詢天氣等功能進行控制。總的來說,風駿7柴油國六版已經擺脫了人們對皮卡「工具車」固有的觀念,尤其是在內飾方面已經跟乘用車沒有區別了。

提到皮卡,多數人首先會想到的是「城區限行」「車身噴字」「貼反光條」等缺點,法規的限制阻礙了皮卡愛好者的購車慾望,所以「皮卡解禁」成為目前汽車圈的一大熱詞。雖然各地出台了放寬皮卡限制的政策,但真正徹底解禁的城市目前只有濟南市。長城汽車(601633)作為中國皮卡行業的「老大哥」,在皮卡解禁和國六排放切換之際,及時推出了風駿7柴油國六版,並在濟南進行了全國上市。

風駿7柴油國六版搭載一台型號為GW4D20M的2.0T柴油發動機,滿足國六B排放,最大功率為115千瓦,峰值扭矩為345牛米,這款發動機在滿載的情況下起步加速依舊輕快,可以滿足絕大部分的使用場景。傳動系統方面匹配6速手動變速箱,擋位清晰並有一定的吸入感。此外,新車還提供分時四驅系統,百公里綜合油耗為7.9L。

在外觀方面,新車整體造型較為健碩,前臉鍍鉻格柵與兩側熏黑頭燈組相連,氣勢十足。前大燈組內部配備透鏡與LED日間行車燈,下方保險杠造型稜角分明,兩側內嵌圓形霧燈,整體設計非常霸氣,有一種美式皮卡狂野的感覺,對於喜歡硬派越野的消費者來說無疑是個好消息。

寫到最後:濟南作為第一個完全解禁皮卡的城市,無疑為中國皮卡市場打入一劑強心針,讓眾多車企看到了春天;同時在排放政策方面,目前大部分城市也已經切換到國六排放,長城汽車正是在這種雙重機遇下,及時推出了風駿7柴油國六版車型,來滿足濟南城區消費者「解禁」后的需求,同時有望進一步提升長城皮卡的整體銷量。

皮卡市場上半年逆勢增長,長城份額高達39%

在國內皮卡領域,長城汽車擁有多年的技術儲備,並佔據着該市場很大一部分份額,官方數據顯示,長城皮卡6月份終端銷量突破1.2萬台,同比增長30.7%;上半年累計銷售約8萬台,同比增長16.8%,所佔整體市場份額更是高達39%。

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