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车主G3-7月13日有多名小鹏汽车用户到小鹏汽车的广州总部进行维权-华夏新闻网

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蒋劲夫承认恋情

任萬付也認為,值得肯定的是,造車新勢力對輿情的關注相較於傳統廠商明顯要好很多。而這件事給小鵬汽車還有其他造車新勢力都提了一個醒,汽車是大宗商品而不是電子產品,這一點認知必須要有。「在更新換代時,要通盤考慮,避免喪失消費者的信任。」

梁鍶明 趙越新款車型發佈原本是一件樂事,然而讓小鵬汽車始料未及的是,不少老車主因為小鵬G3 2020款上市的消息「粉轉黑」。

7月12日,何小鵬公開提到,老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時,可額外享受1萬元專屬補貼權益。對於此補償方案,魏先生表示感到失望。申先生認為,這1萬元補貼權益並沒有什麼用處,「請問你會三年內再買車或者再買小鵬汽車嗎?」此外,申先生提到,希望能夠採取退車、升級續航或者合理置換高續航版本G3這三種方法來進行補償。

提及選擇小鵬汽車的原因,不少車主都表示認同小鵬汽車的造車理念,並覺得「這是一家有誠信的公司」。然而此次事件后,車主卻覺得「被欺騙了」。

  “欺骗与否”引争议

陳亮律師補充道,如果有證據證明汽車銷售在賣車過程中惡意告知消費者不真實的信息,從而誘導消費者買車的話,那麼確實涉及消費欺詐。但是對於是否「惡意」的界定中,也要看銷售人員本身是否明知信息。

中國汽車流通協會常務理事賈新光認為,電動汽車將更多體現摩爾定律的規律,未來會呈現性能愈來愈高,配置愈來愈好,價格逐漸降低。因此,企業必須處理好產品迭代、價格調整的關係,避免市場的震蕩。

據了解,小鵬汽車首款新車G3雖然在2018年年底就已經推出,但直到2019年3月才開始大規模交付,截至目前僅過去3個月的時間。關於小鵬G3的批量交付階段,此前何小鵬在2019年開工內部信中表示,從2月底開始,小鵬G3將進入規模生產和交付階段,而到3月中旬小鵬汽車官方才陸續發佈交付消息,且當時記者也採訪到,不少車主對於交付表示「有些着急」。

就老車主的意見,小鵬汽車方面早已宣布了相應的「增換購專屬權益政策」,然而並未平息此次「風波」。

7月10日,小鵬汽車方面表示,小鵬G3 2020款正式上市並開啟預定。據了解,G3 2020款電池系統全新升級,G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到520km和401km;與此同時,新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。

2019款小鵬G3車主王先生(化名)提到,自己等了一年多到2019年5月底才提車,結果提車不到兩月就有新款,而試駕和提車的時候銷售也沒有提及過新款的事情。魏先生也表示,其6月中旬接手了一位第二批車主的名額並在6月19日提車,「購買之前,我有諮詢過銷售關於高續航車型的情況,得到的回復跟其他車主差不多,都是說不清楚,而且即使有也要年底發佈,明年才交車,價格肯定也不止這個價。」

魏先生表示,自己在7月13日和多位車主到了小鵬汽車的總部,隨後到場車主與小鵬汽車的高管進行了溝通。「到場車主一致要求退車,小鵬汽車高層人士則承諾將在下周五(7月19日)前給出回復。」

  漩涡中的补偿方案

廣東法制盛邦律師事務所刑事部部長陳亮律師認為,消費者對商品或者服務具有知情權,但是消費者的知情權限於這個產品或者商品以及相關服務,廠家的競爭策略或營銷戰略不屬於消費者知情權範圍。

本文首發於微信公眾號:中國經營報。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

消息公布之後,有不少2019款小鵬G3車主對此感到不滿。7月13日,在廣州、北京等地出現了小鵬汽車用戶集體維權的情況,近日更是有「小鵬汽車車主維權官方網站」的網站建立,內設「維權新聞」「維權社區」等版塊。

早在7月12日,小鵬汽車董事長何小鵬首次就此事進行了相關回應,並提到了相應的增換購專屬權益政策,不過多名車主向記者表示不希望接受此方案。記者從知情人士處獲悉,7月13日有多名小鵬汽車用戶到小鵬汽車的廣州總部進行維權。據了解,當天北京也出現了小鵬汽車用戶集體維權的情況。

2019款小鵬G3車主申先生(化名)是2018年4月26日第一批盲訂客戶,在2019年4月底提車。對於此次小鵬汽車發佈新款車型,申先生表示,不少車主當時都願意多花2000元將續航提高14公里至365公里,如今提車還不到3個月,甚至有些車主還未提車,小鵬汽車就突然推出高續航版G3。「愛之深恨之切,這次鬧得最凶的反而是我們這些骨灰級鐵粉。」

而在這兩天有消息傳出,小鵬汽車公布新補償方案。當中提到,老車主可以選擇價值1萬元的小鵬商城積分,用於購買精品或者售後保養等;或是選擇G3 2019款三年6折保值置換回購,用於補差價換購小鵬汽車;而對於已經預定小鵬G3 2019款還沒提車的用戶,可以轉成G3 2020款。不過,小鵬汽車暫未發佈官方消息。

事實上,這已經不是第一次造車新勢力引發維權。2019年3月1日,特斯拉宣布了全球大規模降價的戰略舉措,中國大陸地區的降價力度更是空前,大幅降價之後各地特斯拉直營門店相繼出現老車主們拉橫幅維權事件。此後,特斯拉出台多套補償方案,比如一是如果車主只是下了訂單而沒有提車,可以以新的價格購買。隨後特斯拉再次追加將原本贈送的增強版自動輔助駕駛(EAP)免費升級為Autopiolot自動輔助駕駛+全自動駕駛能力(AP+FSD)。

7月14日,記者來到位於廣州市中心的一家小鵬汽車體驗店。該體驗店銷售人員表示,最近小鵬汽車推出新款是屬於升級產品,是目前主推新款,現在預訂最快在8月就可能提車。

在記者採訪中,多位車主認為銷售人員此前有刻意隱瞞新款的情況。部分車主發的截圖顯示,6月25日有車主曾就「網上提到G3會推出長續航版本」的消息詢問相關銷售人員,對方表示只是剛剛在工信部登記報備,差不多要到年底才能交付,而且價格會貴很多、補貼也更少,並提及6月25日是2019款G3最後一天享受福利的時間。

時隔一周后的7月18日,有消息傳出,小鵬汽車公布新補償方案。不過,小鵬汽車暫未發佈官方消息。7月18日,小鵬汽車方面向《中國經營報(博客,微博)》記者表示,「目前還是討論階段」,但未對上述說法進行證實。

汽車分析師任萬付提到,這個事情暴露出小鵬汽車的產能爬坡太慢,導致交付周期被拉長;過於緊跟政策步伐;產品規劃出現問題;而且未提早安撫老客戶。

而就此次小鵬新車上市引發的車主維權,申先生等車主向記者表示,「我們最擔心的還是電池。」從其他造車新勢力做法來看,威馬汽車於7月1日起正式發佈動力電池終身免費質保政策;此前蔚來汽車也發佈了2019年續航升級方案,用戶可根據自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kWh電池包,具體包括靈活升級和永久升級兩種方式,將於9月正式開啟。

此外,小鵬汽車方面表示,有用戶指出小鵬汽車銷售人員向用戶告知「沒有長續航版」「長續航版還很久才上市,價格很貴」等信息,引導用戶購買2019款車型,小鵬汽車總部並未向銷售人員輸出此方面銷售培訓內容。「對於極少部分用戶反應的該情況,我們正在進行了解。」電動汽車觀察家邱鍇俊表示,車企肯定也是有步驟有計劃地推出新車型,關鍵是小鵬的一線營銷人員,是否誤導消費者,這屬於營銷管理問題。

小鵬汽車方面表示,G3 2020款是一款迭代車型,而非全新車型推出,因此選擇輕型預熱的上市方式。同時,G3 2020款在6月初已經登上工信部公告,該信息向公眾公開。

  “老粉”变“黑粉”

在7月10日小鵬G3 2020款上市后,一夜之間不少「老粉」變成了「黑粉」。

此外,有車主認為新版本G3的價格要比舊版更為便宜。小鵬汽車相關負責人表示,由於2019款G3的悅享版目前已無現車,因此官網默認顯示的是智享版(中配)的價格,用2019款中配的價格對比G3 520悅享版(低配)的價格,這樣是不能準確反映2020款的定價情況的。「在2019年2月,2019款G3價格受補貼退坡影響調整后,我們於5月底開始推出優惠權益近2萬元的綜合優惠返利政策,並針對漲價后受到影響的所有老用戶都追加了此項權益。」

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