国机智骏的优势是其他新造车企业不具备的-国内热点新闻
点击关闭

汽车机智-国机智骏的优势是其他新造车企业不具备的-国内热点新闻

  • 时间:

国博展出回归文物

「贛州新能源汽車科技城我知道,但是國機智駿就沒聽說過了。」一位贛州的士司機說道。「咦,這幾個車還挺好看的。」一位年輕的媽媽帶着兩個小孩路過國機智駿展示的三款車表示。

無論如何,作為國機智駿旗下首款車型,GX5的順利下線標志著企業耗時兩年打造的覆蓋設計研發、生產製造、供應鏈管理的完整造車體系正式進入實戰狀態。

此次,國機智駿也公布了以自營店+加盟店+大客戶的「1+1+1」營銷模式重點攻佔核心市場區域,迅速實現規模化市場布局的規劃。這在造車新勢力和傳統車企中,都屬於比較創新的做法,目前有部分造車新勢力正在嘗試,但由於整體銷量不高,還不能斷定這種模式能否成功。

萬里長征第一步在這當中,生產乘用車的國機智駿顯然是分量最重的那個。此前在上海車展,國機智駿亮相了五款純電動車型:GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑車GT3。但為什麼率先下線的GX5,而不是續航能力差不多的GC1和GC2呢?這或許就是國機集團主導的優勢所在。

在國機智駿的經銷商大會上,相關領導還在給經銷商普及電車和油車的區別。其實步入2019年以後,隨着一批低速電動車的興盛與衰落,比亞迪新能源、北汽新能源和上汽新能源汽車的不斷崛起,可以看出,新能源汽車領域已經由政策導向轉為市場導向。

85年後,國機智駿在贛州開始了自己的「長征」路。

經銷商思維的車企國機智駿汽車有限公司註冊資本8億元,其中,國機汽車股份有限公司(簡稱"國機汽車")自有資金出資3.2億元人民幣,持股比例40%,其餘六大股東分別持股3%-17%不等。國機汽車則是一家大型汽車綜合服務企業,也就是大家熟知的汽車經銷商公司。

所以,國機智駿將以緊湊型及以下電動汽車切入新能源汽車主力市場,這次選擇GX5是一個正確的做法。以現在的產品格局來看,GX5在續航、智能方面的優勢並不明顯,相反比較普通。最大的亮點是RAS電動汽車專屬底盤結構的使用,這款車長度為5140mm,軸距為2650mm,軸長比達到0.64,資料顯示與寶馬i3和大眾ID3一致,體驗后確實車內空間寬敞。

當然,作為全國大型汽車經銷商公司,背靠國機集團,國機智駿的優勢是其他新造車企業不具備的。渠道建設方面,國機智駿將在2019年鋪設340多家銷售和服務網點,遍布全國11個省(市)72個城市,初步形成全面覆蓋的銷售服務網絡。

包括談論到的「優勝劣汰」,其實國機智駿沒有太多能夠說服人的關鍵詞。「我們解決了電車安全、續航、充電的問題,1年3款車的節奏,多生兒子好打架,總有一款適合你。」國機智駿目前的認知其實其實還可以更深入一點,可以試着反問,為什麼不選擇其他車企而要選擇國機智駿呢?

下線儀式后,GX5將進入批量生產階段,並在今年四季度正式上市。其實如果沒有絕對突出的產品實力,任何一款稍顯普通的車型,推出的越晚,壓力就越大。「我們此前參照過長城和長安的車型。」尤其是與傳統新造車企業的硬抗,就需要國機智駿選擇一個很好的戰術或者戰略拼搶出一定的市場份額。

一位車間工人表示,「這款車外觀還可以,就是續航不高。」當談及為何GX5隻做NEDC續航里程338公里時,相關工作人員表示主要是考慮了成本其次,其次是考慮到用車需求,他贊同此前北汽徐和誼的說法「電動汽車的續航300公里就足夠」。當然,這背後也引發的激烈的討論。

如果說在8月5號之前,贛州人民還鮮有知道國機智駿這家企業,那麼在5號之後,絕對會有一半的贛州群眾將會記住這家車企的名字。畢竟在5號當天,從贛州錦江國際酒店到國機智駿贛州工廠,即市區到經開區的23公里的路途上,可是出動了大量交警進行交通管制。

在幾十年的汽車品牌經營中,國機集團最能接觸到一線的市場動向。而在新能源汽車領域,A0級和A級的銷售比重正在不斷增長。歷經10多年發展,中國新能源汽車在2019年走進爆發與轉型的關鍵階段。從一二線限行城市擴散至三四線及以下城市,市場空間持續增長;新能源汽車補貼退坡加速,從政策驅動轉向市場驅動,消費回歸理性,經濟性和實用性成為購用車的第一訴求。

以便當地政府、企事業單位相關領導,國機集團、國機智駿股東方、全球供應商、經銷商、海外戰略夥伴以及員工代表共600多人的車隊順利達到工廠出席國機智駿、凱馬汽車兩項目實現整車下線儀式。

作為一個新造車企業,國機智駿不像造車新勢力那樣追求未來生態、交通智能化等,也不像傳統造車企業那樣經歷一系列的製造工業發展。其實這也為國機智駿的未來發展設置了一道難題,在外人看來,這家既沒有「顛覆術語」、又沒有經歷工業化進程的新造車企業,如何在新勢力和傳統新能源車企的夾擊中存活下來,是它的長期課題。

實際上,廠家壓庫,經銷商資金承壓,國機集團是最能感同身受的,所以投入與產出的平衡在其造車理念上也會有一定的體現。也就可以看出,有着豐富的經營汽車品牌的經驗,國機智駿一定帶着濃重的經銷商思維。

所以,這兩個項目的產品下線,對於贛州打造新能源汽車千億產業集群具有重大意義。也就不難解釋,這一行600多人的隊伍能享受到這麼高規格的交通待遇。

在工廠,記者採訪到一位之前在某大型自主品牌車企工作過的車間工人,在他看來,國機智駿的自動化程度不高,目前的極限產能是1個小時15台車。相關高層表示,「我們不安排200-300台機械人,我們現在就只用30-40台,等到需求逐步提升我們再慢慢投入機械人。」

很多人會疑惑,為什麼國機智駿和凱馬汽車兩個企業的活動要放在一塊進行,是為了給當地政府官員節省時間嗎?答案當然不是。籠統的說,國機智駿和凱馬汽車都是國機集團旗下子公司。國機智駿贛州工廠總投資規模80億元,一期年產能10萬輛;凱馬汽車投資15億元,建設年產10萬輛新能源商用車。

今日关键词:阿信谈周杰伦合作