公司2019年上半年净利润不过1.5亿元-黔江新闻
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股价股东-公司2019年上半年净利润不过1.5亿元-黔江新闻

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圖片來源:眾泰汽車公告對於鐵牛集團股份被凍結的原因,眾泰汽車在公告中表示「原因尚需進一步確認」。

如果眾泰危機進一步發酵,除去比克動力及相關公司,這50億元款項,以及尚未償還的高額借款又會將誰拖下泥潭?歡迎在評論區留言分享。

早在11月6日,眾泰汽車就發佈公告表示,鐵牛集團占公司總股本的31.95%的股份被凍結,黃山金馬集團占公司總股本的5.21%的股份被凍結。而這兩家企業同屬於公司實控人應建仁旗下,至此,後者所持公司股份全部被凍結。

自身難保的眾泰,已經成為一顆不定時的「雷」,正在上演連環炸,一波上市公司紛紛中招......

上下遊客戶受影響,上市公司接連踩雷

11月8日,當升科技股價下跌6.75%,收盤21.28元/股,市值92.93億元。

眾泰汽車的「暴雷」,不僅使自己陷入困境,也連累了一眾合作方。

11月7日,鋰電池巨頭、百億市值的當升科技(300073,股吧)(300073.SZ)連夜發佈公告,提示對深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱「比克動力」)3.79億元的應收賬款風險;就在當日早些時候,容百科技(688005,股吧)(688005.SH)曾一連發了3份公告,披露對比克動力的逾2億應收賬款踩雷事件。

看着自己一手創辦的兩家企業同時踩雷,不知道白厚善作何感想。

根據比克動力公告表述,2018年眾泰就開始拖欠貨款,「而後比克動力開始向眾泰催要貨款,催款過程眾泰閉門不見,不履行協議,對比克的拜訪閉門不見」。基於此,2019年1月起,比克動力停止向眾泰供應電池。

眾泰汽車的問題也引發了深交所對長信科技的關注,下發問詢函,要求說明是否與比克動力存在關聯交易與應收帳款等。11月8日早間,長信科技回復否認。8日股價隨之上漲,收盤7.34元/股,漲幅6.22%。

目前,長信科技持有比克動力11.65%的股權,中利集團持股8.29%,分別是第六大和第八大股東。值得一提的是,這兩家公司都曾試圖控股比克動力,計劃最後均夭折。不過因為比克動力去年未完成業績承諾,且業績下滑,導致長信科技計提了2.62億元的減值準備,中利集團也計提了2.55億元的資產減值。

相關財報顯示,當升科技在2016年到2018年對比克動力的銷售額分別為2.61億元、3.14億元、5.68億元。而今年截至11月7日,銷售額合計1.16億元。

例如,杭可科技也是從事新能源鋰電池的生產和銷售,招股書顯示,比克動力是其第二大客戶,2018年銷售金額為8252.16萬元,占其當年營收的7.19%。目前杭可科技還未就比克動力一事發佈公告,不過11月8日,杭可科技股價下跌2.17%,收盤於38.32元/股,市值153億元。

從今年4月開始,眾泰汽車股價已經從最高6.8元/股一路下跌至2.75元/股,股價跌幅近60%,市值蒸發超80億元。

其中,當升科技成立於1998年,2010年上市,是一家從事鋰電正極材料研發、生產和銷售的企業。3季度財報數據顯示,報告期內其營收為5億元,同比減少25.75%,而2019年截至9月30日,現金流為1.5億元。

眾泰危機再發酵,實控人股份全部遭凍結

作為眾泰汽車的主要供應商之一,早在10月份,比克動力就因為6億欠款,將眾泰汽車告上了法庭。公開數據顯示,比克動力為眾泰提供的動力電池數量約佔眾泰新能源汽車動力電池供貨量的60%。

消息一出,容百科技上市4個月來首次破發,11月7日股價下跌9.83%,收報於27.89元/股。8日股價持續下跌3.33%,收於26.96元/股。

從經營層面來看,自2018年10月,眾泰汽車就已經停產。2019年1-8月,眾泰汽車銷售12.5萬輛,同比下滑約32%。半年報顯示,2019年1—9月,眾泰實現營收54.01億元,同比下降59.59%;虧損7.6億元。其中,第三季度業績更是呈斷崖式下滑,歸屬於上市公司股東的凈利潤為-4.7億元,同比下降521.5%。

作者|郝美平來源|野馬財經眾泰汽車因為銷量好一度被稱為「中華神車」,如今這輛「神車」卻深陷債務泥潭,48億短期借款壓頂,又遭遇討債門、大股東所持股份被凍結……

受此影響,比克動力的股東長信科技(300088,股吧)(300088.SZ)和中利集團(002309,股吧)(002309.SZ)也受到牽連,11月7日股價均出現大跌。

而野馬財經(微信公號:ymcj8686)注意到,截至2019年三季度末,眾泰汽車(000980,股吧)還有着合計逾50億元的應付、預收賬款。

有意思的是,野馬財經(微信公號:ymcj8686)注意到,容百科技和當升科技有同一個創始人——白厚善。

本文首發於微信公眾號:野馬財經。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

至於眾泰汽車,並未披露其供應商具體名單,但截至2019年三季度末,其尚有應付賬款42.10億元及預收賬款8.95億元。

實際上,當升科技和容百科技只是眾泰汽車暴雷連環炸的冰山一角。例如,比克動力自己的日子更不好過。

目前,眾泰汽車市值56.57億元,控股股東所持股份對應市值約24.88億元。

此外,杭可科技(688006,股吧)(688006.SH)、中國電研(688128.SH)等也都與比克動力有着業務往來。

至於容百科技,財報顯示,2019年前三季度,歸屬凈利潤為1.59億元,同比增長2.58%。若這2億元應該賬款真的全部計提了損失,對於容百科技而言,同樣無異於辛苦一年都白乾。

當升科技在公告中表示,已經對未收回的款項進行了壞賬計提準備。而公司2019年上半年凈利潤不過1.5億元,換言之,這筆可能收不回來的款項幾乎相當於其一年的凈利潤。

具體來看,作為創始人之一的白厚善,曾位列當升科技第四大股東。后隨着公司業績下滑,他選擇了辭職,並以增資和股權司法拍賣的方式,取得了金和鋰電的控制權,在不到5年的時間,將之搖身變成如今的「容百科技」。

「連環炸」尚未結束,50億元應付預收誰會中招?

與此同時,截至第三季度末,眾泰還有48億的短期借款,現金及等價物餘額卻只剩下9.14億元,缺口巨大。

11月8日晚間,眾泰汽車(000980.SZ)發佈公告稱,大股東鐵牛集團所持38.78%的股份已經悉數被凍結。

今日关键词:宋炳南逝世