这是正在施工的贵阳至南宁高速铁路广西段德里双线特大桥侧面(8月3日摄)-系统资讯
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新華網南寧8月6日電(記者黃浩銘)5日晚上,貴陽至南寧高速鐵路廣西段德里雙線特大橋移動模架首孔現澆梁混凝土澆築,這是貴南高鐵廣西段首個現澆梁混凝土澆築,標志著貴南高鐵從線下施工進入線上建設新階段。

新華社記者黃浩銘 攝據承擔施工任務的中鐵二局(600528)貴南高鐵項目負責人蔡忠坤介紹,德里雙線特大橋設計長度829.2米,最小墩高為7.5米,最大墩高為17.5米,自2018年6月17日開始施工,預計2020年9月10日完工。德里雙線特大橋採用的DSZ32/900型移動模架(造橋機)專為鐵路客運專線雙線整孔橋樑施工而設計,與傳統建橋方式相比,具有結構穩定性好、可操作性好、抗颱風能力強等特點,更能適應橋下凈空,且過孔快捷、安全可靠,模架整體可通過連續梁實現橋間轉場,主梁系統不需拆除即可直接通過隧道空間,在提高施工效率的同時極大降低了施工成本。

這是正在建設的貴陽至南寧高速鐵路廣西段德里雙線特大橋全景(8月3日攝)。

新华社记者黄浩铭 摄

新华社记者黄浩铭 摄

工人在DSZ32/900型造橋機內部進行焊接作業(8月3日攝)。

這是專為鐵路客運專線雙線整孔橋樑施工而設計的DSZ32/900型造橋機(8月3日攝)。

新華社記者黃浩銘 攝

新华社记者黄浩铭 摄

貴南高鐵為廣西境內首條設計時速350公里的高速鐵路,建成后,貴陽至南寧最快兩小時可到達,極大改善了貴州至廣西的交通條件,對促進沿線經濟的發展具有重要意義。(完)

工人在DSZ32/900型造橋機內部進行混凝土澆灌前的準備(8月3日攝)。

這是正在施工的貴陽至南寧高速鐵路廣西段德里雙線特大橋側面(8月3日攝)。

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